Почувствовать себя машинистом теперь можно даже не садясь в настоящий поезд. В астраханском подразделении приволжской железной дороги будущих специалистов учат управлять составом на специальном тренажере.

Перед глазами маршрут, под рукой - пульт управления. Нажимаем на нужные переключатели, проверяем приборы и можно отправляться в рейс, правда, пока виртуальный. Так учатся будущие железнодорожники.

Условия поездки здесь можно менять - выбрать время года, маршрут, режим поездки, а также тип локомотива. Можно даже добавить нештатную ситуацию. Спокойная поездка в любой момент превращается в проверку на реакцию. Студенту нужно увидеть сигнал, правильно оценить обстановку и принять решение за считанные секунды.

За время учебы студенты нарабатывают около 40 часов на тренажере. На первый вгляд кажется - ничего сложного. Преподаватель рядом, подсказывает, что и в какой последовательности делать.

Ксения Голикова училась на таком тренажере в студенческие годы. Говорит, что это ей помогло. Ведь, в реальном рейсе подсказок от преподавателя уже нет, а ситуации, иногда, бывают далеко не учебными.

Сейчас Ксения уже работает помощником машиниста. Ездит по маршруту Астрахань - Атырау, следит за скоростью в пути и расписанием. Честно признается, профессия была выбрана случайно.

Оно и понятно, в среднем РЖД предлагает помощнику машиниста от 70 до 100 тысяч рублей в месяц. При этом профессия остается востребованной - специалисты нужны постоянно. А значит, есть куда расти. Железнодорожная техника развивается, появляются новые системы и требования. Поэтому даже действующим железнодорожникам необходимо регулярно возвращаться к тренажеру и отрабатывать навыки.