Водители уже привыкли - не первый год стоят в пробках у моста и ожидают открытия полосы движения. Речь идёт о ремонте моста через реку Белый Ильмень. Это, пожалуй, самое крупное инженерное сооружение районного масштаба. Имеет статус приоритетного объекта, является частью транспортного хаба на Казахстан, и уже два года стоит под ремонтом.
- Аншлаги и таблички меняются, но всё на одном и том же месте стоит.
Сначала намечали сдать объект в ноябре прошлого года, потом определили декабрь. Последним сроком сдачи, по словам ремонтников, обозначили январь. Но и здесь строители не успели, жаловались водители. Сегодня ремонтники подрядной организации вновь просят «аванс» до майских праздников.
«Чтобы открыть движение, надо сделать подход. Он уже подготовлен и осталось положить только асфальт от поста до 7-й опоры. Нужно смонтировать и омонолитить балки, и положить асфальт, всё. На прикидку на эти работы нужно 3-4 месяца, до начала мая – конец апреля. Я так вот планирую, если не будет проблем с поставками материалов», - говорит производитель работ Владимир Двоев.
По словам ремонтников, всё тормозят остродефицитные железобетонные конструкции. Огромную тысячетонную эстакаду моста несут 13 не менее мощных монолитных опор. Необходимо их усиление. Здесь не обойтись без железобетонных 33-метровых балок, п их на юге России производят лишь на двух заводах. Пока нет балок, нет и моста, говорят строители. Сегодня проблема решена за счет застройщика.
«В настоящий момент мы контролируем эту ситуацию. Закуплено из 18 балок изготовлено и оплачено 16. Двух штук ещё нет. Сейчас ждут от нас финансирования. Сегодня приезжали представители, мы посмотрели акт выполненных работ, которые они нам принесли. То есть в этом месяце мы им оплачиваем, контролируем оплату балок. Я так думаю, что к концу февраля, они уже начнут монтаж. Реальные сроки сдачи объекта подрядчик рисует конец апреля - начало мая. Но фактически я так думаю, что они уйдут к середине лета, не раньше июля», - отмечает заместитель директора «Астраханьавтодор» Александр Барбашев.
Ждут также спецбригаду из Краснодара для монтажа опор. Косметические и достроечные работы выполнены на 75 процентов. За нарушение графика и затянутые сроки строительства генподрядчик выплачивает миллионные штрафы.
