В Астрахани жители Зацаревья жалуются на работу общественного транспорта

И дело не только в пробках, говорят астраханцы. По их наблюдениям, количество маршруток и рейсов значительно сократилось.

Ситуация с транспортом в Зацаревье все последние месяцы, мягко говоря, непростая. Пробки утром, вечером и даже сейчас − в час дня. Местные автомобилисты рассказывают, что проводят в дороге не меньше часа, но и пешеходам не легче. Говорят, попасть в город или обратно − это настоящая удача.

Двигаемся по Боевой в сторону Аэропортовского шоссе. В Зацаревье в это время спокойно − рабочий день в разгаре. Маршрутки вроде бы ходят одна за другой и, что важно, полупустые. Но вот в час-пик ситуация другая, говорят астраханцы.

− Если в пробках не стоишь, то минут за 40 можно добраться.

− А если в пробке?

− А в пробке и поболе.

− Теряю 1,5 часа. Раньше я вставала в 6:30 утра, сейчас в 5:30 встаю.

Да и сами маршрутчики не рады такому положению. Говорят, число рейсов сократилось, поэтому на выполнение плана просто не хватает времени.

− По плану 10 кругов должно быть, а по сути получается 8, иногда 7.

− Много времени занимает дорога?

− Час туда-час сюда.

− А раньше как было?

− Раньше полчаса.

Уменьшилось и количество выпускаемых на линии машин, рассказали в городской администрации. Не 15-20, как положено по реестру, а на 2-3 авто меньше. Такие меры оправдывают пандемией.

«Более 200 транспортных средств выходят ежедневно для обслуживания Зацаревья. Количество перевозчиков на сегодняшний день не сократилось», - говорит заместитель начальника управления транспорта и пассажирских перевозок администрации МО "Город Астрахань" Алексей Головин.

Эти слова немного не сходятся с информацией Общественного совета по городскому транспорту. Представитель заявил, что перевозчики "бегут" с зацаревских маршрутов. Пассажиропоток упал, а многие водители уехали на заработки в другие города:

«Сдали карты предприниматели на маршрут №108 на Камызяк. Сократилось число машин на маршрутах №101, 103, а также №52, 54. Меньше стало выходить на линии маршруток №5 и 45. Количество рейсов сократилось в два раза, а, следовательно, и число перевозок. Того, что зарабатывается, хватает только на топливо. А есть ещё и другие значительные расходы, включая налоги».

Кому верить, каждый решит сам. А вот что делать людям − вопрос риторический. Вынужденная, хотя и не самая выгодная альтернатива в этом случае – такси. Но и здесь не всё так просто.

− Если раньше добраться до центра стоило 100-150 рублей, то сейчас 250-300. Да и за эти деньги не всегда приезжают.

− Машина сначала была назначена, потом менялась или отказывался водитель. Тоже такое было.

Возмущение людей оправдано. Они и платить готовы, но всё равно чувствуют себя "отрезанными" от города. Таксисты в свою очередь просят "понять и простить". Говорят, стоять 2 часа за 200 рублей невыгодно.

«У нас топлива в этих пробках уходит больше. Не все у нас ездят на газе, есть те, кто ездят на бензине. Стоять в этих пробках получается затратно», − объясняет таксист Ниджат Мехдиев.

И здесь есть свой "надзорный орган". С отказами борется Общественный совет по развитию такси. Это мотивирует в первую очередь в финансовом плане.

«Есть водители, которые стараются брать именно короткие заказы. Мы с этим активно боремся: применяем штрафные санкции, понижаем рейтинг», − говорит представитель Общественного совета по развитию такси в регионах России Алексей Бондарев.

Есть шанс, что к 31 декабря движение по Аэропортовскому мосту восстановят. Тогда пробок хотя бы частично станет меньше, но люди по традиции ждут Милицейский. Кстати, его ремонт сдвинулся с мёртвой точки, заявили в администрации Астрахани. Остаётся верить, что, как и обещано, 1-го сентября движение запустят.